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8 avril 2014 2 08 /04 /avril /2014 16:50

Le grand marché transatlantique et les normes sociales encore en vigueur en Europe

Un démantèlement programmé

Il n’y a pas d’Europe sociale. Chacun sait qu’il n’y a pas de droits sans possibilité de les faire respecter. Dès le traité de Rome de 1957, les six gouvernements fondateurs ont renoncé à l’obligation d’harmonisation sociale parallèlement à la volonté d’harmonisation commerciale et économique. L’harmonisation sociale devait résulter, comme l’indique l’article 117, du « fonctionnement harmonieux du marché ». On voit aujourd’hui ce qu’il en est avec 27 millions de chômeurs et un droit du travail en plein recul !

Quand on observe les propositions et les recommandations de la Commission européenne aux Etats membres de l’UE, il est manifeste que l’objectif est d’abolir peu à peu le droit du travail comme domaine juridique spécifique et non assimilable à des relations civiles privées. Ce qui nous ramène à ce 19ème siècle si cher aux libéraux, époque où c’est la voix de l’employeur qui primait toujours sur celle du salarié.

Nul ne s’étonnera dès lors qu’aillent dans le même sens les propositions faites par la Commission européenne au Conseil des Ministres et approuvées par celui-ci, le 14 juin 2013, en vue de l’adoption du mandat de négociation pour la création du « partenariat transatlantique pour le commerce et l’investissement » (ou grand marché transatlantique- GMT). En fait, ce GMT fournit l’opportunité de procéder au démantèlement de ce qui existe encore en matière de normes sociales dans un certain nombre d’Etats de l’Union européenne. Faut-il préciser que, pour la préparation du mandat de négociation, la Commission européenne reconnaît elle-même avoir tenu, entre janvier 2012 et avril 2013, 119 réunions avec les représentants des milieux patronaux et financiers ?

Avec le GMT, un des grands objectifs poursuivis par l’UE et les USA – c’est-à-dire par les multinationales transatlantiques fidèlement relayées par les gouvernements et la Commission européenne – c’est d’atteindre le plus petit dénominateur commun en matière de législations et de règlementations sociales. Le texte parle de « compatibilité des réglementations », « d’harmonisation ». Or, depuis que le libre-échange concerne non seulement les droits de douane, mais aussi ce qu’on appelle les « obstacles non-tarifaires », on sait que les négociations de ce genre vise à obtenir les normes les moins contraignantes pour les entreprises. C’est aussi l’objectif des accords de l’Organisation Mondiale du Commerce. Or, l’article 3 du mandat européen pour le GMT annonce « un haut niveau d’ambition d’aller au-delà » de ces accords. Enfin, il faut se souvenir que les USA n’ont pas ratifié les plus importantes conventions sociales de l’OIT.

De prétendues garanties

On trouve dans ce mandat des dispositions présentées par la Commission européenne et le gouvernement français comme des garanties de nature à protéger les normes sociales. Ainsi par exemple, cette phrase à l’article 8 « L’Accord devrait reconnaître que les Parties n’encourageront pas le commerce ou l’investissement direct étranger par l’abaissement de la législation et des normes en matière d’environnement, de travail ou de santé et de sécurité au travail, ou par l’assouplissement des normes fondamentales du travail ou des politiques et des législations visant à protéger et promouvoir la diversité culturelle. » De même, on peut lire, à l’article 32 que « L’Accord comportera des mécanismes pour soutenir la promotion du travail décent à travers l’application nationale efficace des normes fondamentales du travail de l’Organisation internationale du travail (OIT) telles que définies dans la Déclaration de l’OIT de 1998 relative aux principes et droits fondamentaux au travail, (…). »

Quelle crédibilité accorder à ces « garanties » ?

On notera qu’à l’article 8, il ne s’agit que d’un souhait et que les « garanties » de l’article 32 ne résistent pas au fait que les USA n’ont pas ratifié les normes fondamentales du travail de l’OIT.

Depuis l'arrivée de Jacques Delors à la tête de la Commission européenne, toutes les propositions de cette Commission, vont dans le même sens : accorder au principe de la libre concurrence une application sans limite. Ainsi, par exemple une communication de la Commission au Conseil des Ministres et au Parlement européen publiée au Journal officiel de l’UE du 13 septembre 2001 : « Si des problèmes concrets se posent, la Commission aimerait recevoir les contributions du secteur privé et de la société civile afin d'identifier les solutions qui devraient ou pourraient être prises. Pour contribuer à définir d'éventuelles solutions, la communication inclut une liste non exhaustive de solutions possibles. Les solutions proposées sont:

  • laisser au marché la solution de tout problème rencontré;
  • promouvoir l'élaboration de principes non contraignants, communs. »

Depuis le début de la crise, la Commission, dotée de compétences nouvelles (semestre européen, MES, TSCG), adresse des recommandations qui demandent toutes la libéralisation voire la privatisation des services publics, la remise en cause du droit du travail, le démantèlement de la sécurité sociale. Il faut voir l’insistance que met la Commission à exiger que les Etats qui pratiquent encore la liaison des salaires et des allocations au coût de la vie y renoncent. En outre, il faut se rappeler que quatre arrêts de la Cour de Justice de l’UE (arrêts Viking, Laval, Rüffert, Commission contre Luxembourg) créent une hiérarchie des normes européennes qui place au plus haut niveau le primat du marché et de la concurrence sans limite et qui subordonne le droit social aux lois du marché.

Comment peut-on croire un seul instant que les dispositions du mandat relatives aux normes sociales seront défendues face aux USA par une Commission européenne dont tout l’effort est précisément de remettre en cause les normes sociales ?

Une « justice » privée pour le secteur privé

En outre, en prévoyant, à l’article 32 du mandat européen de négociation, le recours à un mécanisme de règlement des différends en matière sociale, nos gouvernements sont disposés à confier à des groupes d’arbitrage privés le soin de régler tout conflit sur les législations et réglementations sociales entre une firme privée et les pouvoirs publics, enlevant ainsi à nos tribunaux le pouvoir de trancher ce type de conflits. Un mécanisme de règlement des différends n’est en aucune façon un tribunal : c’est une structure créée au cas par cas, composée de personnes privées choisies par les parties, qui délibère en secret et dont les décisions sont sans appel. Une structure de ce type poursuit un seul but : donner raison à la firme privée. C’est que montre l’exemple de l’accord de libre-échange Canada-USA-Mexique signé il y a 20 ans qui sert de modèle au GMT

Tout doit être mis en œuvre pour faire échouer cette négociation UE-USA qui transformera, si elle aboutit, les 28 Etats de l’UE en 28 colonies américaines.

Raoul Marc JENNAR

Auteur de « Le grand marché transatlantique. La menace sur les peuples d’Europe », Perpignan, Cap Bear Editions, mars 2014.

M. Sapin a été très clair sur France Inter, il n'y aura pas de 
référendum sur la ratification du Traité de Libre-Echange 
Transatlantique. Les élections européennes sont donc le seul moyen, pour 
les citoyens, de donner leur avis sur cet approfondissement du 
libéralisme qu'il ont déjà rejeté par leur NON en 2005.

http://blogs.mediapart.fr/edition/entre-republique-et-bastille/article/040414/europeennes-referendum-pour-ou-contre-le-traite-transatlantique
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4 avril 2014 5 04 /04 /avril /2014 08:44

Au fil des années, un insecte nuisible a réussi à développer une résistance à la toxicité d’une certaine variété de maïs OGM.

Aujourd’hui, les champs sont à nouveau ravagés.

Voici la preuve que la nature est capable d’évoluer pour survivre ! Bien que nous comprenons que cela puisse causer des problèmes vis-à-vis de la nourriture, nous sommes heureux de voir que la vie triomphe après tout.

Lorsque le maïs Bt a été conçu pour la première fois, il a été annoncé comme étant l’arme parfaite pour lutter contre le plus grand fléau dévoreur de maïs : la chrysomèle des racines du maïs.

En 1996, quand cette variété génétiquement modifiée a été plantée, les populations de ces insectes invasifs ont massivement diminué, ce qui a permis aux agriculteurs d’économiser des milliards de dollars.

Pourtant, les années passant, des chercheurs ont exprimé leurs inquiétudes quant au fait que la chrysomèle pouvait devenir résistante au maïs Bt. Les fermiers n’ont pas écouté ces avertissements et aujourd’hui, l’animal dévaste les cultures à nouveau.

Le maïs Bt représente 75 % de la production de maïs aux Etats-Unis. Très efficace il y a 15 ans, il est censé tuer les chrysomèles grâce à une protéine qui cible les intestins de l’animal. Cette substance nommée endotoxine Bt Delta détruit les parois intestinales de l’insecte et laisse ainsi un passage aux bactéries qui y vivent. Elles se répandent alors dans tout le corps et causent une infection létale. Selon une étude publiée dans le magazine Proceedings of the National Academy of Sciences, certaines chrysomèles supportent très bien cette protéine.

L’étude explique que la résistance à la toxine a commencé à se développer car certaines plantes produisent de plus faibles quantités de poison. Les doses réduites continuaient à tuer une partie des insectes, mais les plus résistants ont survécu, se sont reproduits et ont enfanté des générations d’individus résistants également. Avec le temps, ne sont restées que les chrysomèles les plus fortes.

Cela n’aurait pas dû être un problème si sérieux car les agriculteurs ont pour obligation de conserver des zones appelées « refuges », dans lesquelles ils font pousser du maïs classique. Ces lieux sont essentiels car ils abritent des insectes toujours vulnérables aux toxines Bt. Lorsque ces populations s’accouplent avec les individus immunisés, cela diminue la résistance de leur progéniture. Pourtant, de nombreux fermiers ont abandonné l’idée de créer des zones « refuges » du fait de leurs trop faibles revenus. Les compagnies qui achètent le maïs ne font pas évoluer les choses non plus.

Bien que les chrysomèles résistantes se retrouvent toujours en plus grand nombre, le maïs Bt va rester la norme, car il continue d’être efficace contre d’autres types d’insectes. Cela va obliger les agriculteurs à utiliser plus de pesticides, avec les conséquences sur l’écologie et notre organisme que nous connaissons. Enfin, le recours à l’utilisation d’insecticides augmente les coûts d’entretien des cultures, donc les prix du produit final.

Cette espèce d’insecte résistant aux maïs génétiquement modifiés nous prouve que nous ne réglerons pas les problèmes à coup de pesticides et autres produits chimiques. L’homme a effectivement besoin de produire sa nourriture, mais nous devons maintenant trouver d’autres solutions plus subtiles pour y parvenir. Pensez-vous que nous arriverons un jour à mettre au point une agriculture en harmonie avec la nature ?

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3 avril 2014 4 03 /04 /avril /2014 08:19

A tous les élus de l'Agglomération d'Annecy , à tous les amis de Bernard GRABET qui habite Albignydepuis 67 ans!

 

Principales caractéristiques du Centre de Congrès projeté principalement par messieursAccoyer , maire d'Annecy-le-Vieux et

Jean Luc Rigaut , maire d'Annecy

 

 

Longueur 150m !!! ( effrayant ! )

 

Hauteur 9m

 

Largeur jamais communiquée

 

Profondeur 6 m ( dans l'eau ! )

 

Distance au lac 30m !!! ( inadmissible ! )

 

Combien de pompes ?

 

Pas encore de gestionnaire privé ?

 

Combien de propriétaires ne veulent toujours pas vendre ?

 

Combien de semi-remorques en sous-sol ?

 

Hôtel de 139 chambres sur le terrain Bocquet et donc

un 2° Impérial sur l'Avenue du Petit Port ?

 

Budget équilibré ou en déficit ?

 

Ce projet est complètement décalé dans le temps :

les professionnels se rendent de moins en moins en congrès !

 

Centre monovalent alors qu'il faut prévoir un centre polyvalent .

 

Massacre d'un site exceptionnel que tout le monde nous envie .

 

Trop cher , trop loin du Centre Ville .

 

S'il faut un Centre de Congrès à Annecy , il faut le mettre ailleurs ,

par exemple dans le secteur de l'ancien Hôpital , plus près du Centre Ville , des commerces et des 4000 places assises des salles et cinémas d'Annecy !

 

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5 mars 2014 3 05 /03 /mars /2014 08:11

LES MÉFAITS DU GRAND MARCHÉ TRANSATLANTIQUE

Salle Yvette Marttinet
Avenue des Îles
ANNECY

Librinfo74 reçoit les représentants du Collectif STOP GMT 74 pour un débat sur les conséquences désastreuses du projet d'accord de libre échange entre les USA et l'Europe sur notre vie quotidienne et pour découvrir les moyens les plus efficaces pour empêcher son application.

18H30 : Accueil

19H00 : Présentation de la soirée par AAPLE éditrice de librinfo74.fr

19H05 - 19H30 : Présentation par Jacques Cambon des enjeux du GMT

19H30 -21H00 : Débat

21H00 - 21H30 : Quelle stratégie pour empêcher l'accord du GMT ?

21H30 - 22H30 : Soupe populaire de pays du monde
Boissons
Desserts
Café

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10 février 2014 1 10 /02 /février /2014 16:48

20 février 2014 à 20h30

Conférence débat animée par Claude Mauriange

au complexe d'animation de Sevrier

Entrée libre et ouverte à tous

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10 février 2014 1 10 /02 /février /2014 16:46

Claude Mauriange "Sévrier autrement"

AVANT de PARLER de TUNNEL, il nous parait essentiel, de mettre en œuvre des solutions alternatives respectueuses de l’environnement, sans investissement lourd, pour améliorer le quotidien des automobilistes et des usagers des transports en commun à très court terme.

Quel est le problème ?

La D1508, ancienne route nationale N508 déclassée en 2006 en route départementale à grande circulation, est l'axe principal de circulation entre ANNECY et FAVERGES, c’est le SEUL ACCES routier POSSIBLE par la rive ouest du lac d'ANNECY.
L'ampleur du trafic, poids lourds compris, explique que les bouchons biquotidiens entrainent la perte de milliers d'heures de travail et une pollution importante dans un milieu aussi sensible que le lac d'Annecy.
De plus, la région n'est pas à l'abri de séismes : le dernier, 5 avril 2013, n'a pas provoqué de dégâts, c'est néanmoins la plus forte magnitude enregistrée depuis 17 ans.
En cas de catastrophe naturelle une population de plus de 20.000 habitants, au sud de l'agglomération, pourrait être coupée de l'agglomération annécienne. Une évacuation des victimes vers le centre hospitalier régional, au nord de l'agglomération, par des moyens de secours terrestres, serait alors fortement entravée.
Le problème à résoudre est de l’ordre de l’aménagement du TEMPS en fonction de l’ESPACE disponible. Ce qui est en cause c’est le nombre de véhicules en même temps dans le même espace. Or l’espace est contraint, nous ne pouvons ni déplacer le Semnoz ni combler le lac.
Nous ne pouvons donc agir que sur une seule variable le « TEMPS ». Les données sont relativement simples ; une voie de circulation de la RD 1508 n’accepte en moyenne que 300 véhicules au kilomètre (soit 3000 véhicules entre Duingt et Annecy) avant saturation. Or, il y a plus de 22.000 propriétaires de véhicules susceptibles de vouloir circuler en même temps sur la rive gauche du lac d’Annecy, (sans parler des automobilistes de passage) ce qui est évidemment IMPOSSIBLE, sauf à créer 2 x 8 voies de circulation ! Il faut donc essayer de résoudre le problème autrement, c'est-à-dire, aménager le temps en étalant le trafic de pointe sur une plus grande plage horaire.

Quelles sont les solutions ?

SANS TUNNEL ou, à fortiori, AVEC UN TUNNEL des travaux préalables d'aménagement sont absolument nécessaires pour améliorer les conditions de circulation sur la D1508 SUD.
Ces travaux devraient faire l’objet d’un TRAITEMENT GLOBAL avec un CALENDRIER PRECIS afin d'obtenir la plus large adhésion de tous les publics, automobilistes et usagers des transports en commun compris.
L'urgence c'est de mettre tout en œuvre pour DIMINUER le TRAFIC DE POINTE, des solutions existent qui ne sont pas toutes de l’ordre de l’investissement lourd, en particulier les mesures qui peuvent intervenir à très court terme.
Quatre mesures sont réalisables à très court terme et à très peu de frais :

1 - Interdiction de circulation des véhicules de plus de 3,5 tonnes entre 7 h et 9 h et entre 17 h et 19 h, sauf naturellement pour les transports en commun (Art. 511-18 du Code de la route).

2 - Basculement du trafic de transit à destination d'ALBERTVILLE sur les autoroutes A40, A410, A41, A43 et A430 par la mise en place d’une signalisation appropriée à la frontière suisse et italienne et sur les grands axes de circulation du département. Des mesures similaires ont démontrées leur efficacité lors des jeux olympiques d’Albertville de 1992. Des tarifs autoroutiers incitatifs pourraient également être proposés.

3 - Etalement du trafic de pointe sur une plus grande plage horaire.
Un décalage de 10 à 15 mn en période de pointe évite la formation de bouchons et augmente la fluidité. Cette action peut se faire sur la base du volontariat en concertation avec toutes les grandes entreprises et des administrations du bassin annécien. Il s’agit d’harmoniser les horaires d’ouverture et de fermetures des grandes entreprises et des administrations du bassin annécien, avec un décalage de 10 à 15 mn. Une incitation forte, pourquoi pas fiscale, au niveau de la taxe de transport, pourrait aussi être envisagée... Il s’agit là de jouer sur le TEMPS plutôt que sur l’ESPACE. Voir à ce sujet l'initiative récente de la SNCF.

4 - Mise en place de Parkings Relais (P+R) de grande capacité en et hors agglomérations.
Une première étape serait la mise en place de Parkings Relais (P+R) GRATUITS en amont des tronçons les plus encombrés ; FAVERGES, DOUSSARD, DUINGT, SAINT-JORIOZ et SEVRIER. Conjointement à la mise en place d’un plan de cheminement doux en agglomération, ces Parkings Relais proches des lignes de transport en commun auraient deux buts complémentaires : Inciter les automobilistes à laisser leur véhicule sur les Parking Relais et utiliser les transports en commun. Sous-entendu qu'ils soient SÉDUISANTS (Tarifs attractifs, cadencement élevé, amplitude horaire importante.) et développer le covoiturage sur l’ensemble des rives du lac d’Annecy et du pays de Faverges. Il faut être conscient que la démarche de covoiturer n'est pas un réflexe "naturel", le développement du covoiturage nécessite la création d’une organisation spécifiquement dédiée à l’animation et à la mise en relation des candidats au covoiturage (système de reconnaissance badges, vignettes etc. …). NB : la simple mise en ligne d’un site Internet n'est pas adaptée à des déplacements de courte distance répétitifs ou au « pied levé ».

Deux mesures sont réalisables à court terme, sans investissement lourd (en tous cas moins lourd que le creusement d’un nouveau tunnel).

1 - Mise à « DEUX VOIES + UNE » de la D1508 sur 10 km entre Duingt et Annecy.
Solution innovante consistant à modifier la capacité d'une route en fonction du trafic : Deux voies dans un sens et une voie dans l’autre, régulées par des feux de circulation en fonction du flux principal à favoriser. Ce qui a pour effet de doubler la capacité dans un sens, de reculer le seuil de saturation et de permettre, dans le trafic ainsi fluidifié, l'utilisation d'un transport en commun performant. La largeur nécessaire en zone urbaine est de 9 m (3 x 3 m) pour les trois voies de circulation et de 3 m (2 x 1,50 m) pour les trottoirs accessibles aux Personnes à Mobilité Réduite. NB : La mauvaise réputation des chaussées à trois voies tient à la dangerosité des dépassements, ce n'est pas le cas d'une "deux voies + une". Proposition d'Actions Environnement Boulogne Billancourt (AEBB) pour la RD1.

2 - Mise en service d’un transport en commun efficace
La largeur de la D1508 permet, en grande partie, l'utilisation d'un Bus à Haut Niveau de Service en site propre (ou en site partagé dans les cas où la largeur est insuffisante).
Il devrait prioritairement desservir le centre de FAVERGES, de DOUSSARD, de DUINGT, de SAINT-JORIOZ et de SEVRIER avant d'emprunter, en site propre l’ancien tunnel ferroviaire* pour contourner la Puya et arriver, sur la trace de l'ancienne voie de chemin de fer, au pôle d'échanges multimodal de la gare d'Annecy.
*Le tunnel de la Puya, long de 1,6 km, se trouve sur le tracé de l'ancienne ligne de chemin de fer Annecy - Ugine - Albertville (45,300 km). Mise en service par le PLM le 3 juin 1901. Fermeture au service voyageurs le 5 mai 1938 et celui des marchandises en 1966. Aménagée en piste cyclable d'Annecy jusqu'à Ugine, c'est la voie verte actuelle.
Il est essentiel que ce transport en commun, passe AU PLUS PRÈS des usagers potentiels, le faire passer sur une déviation, loin du centre-ville, compromettrait gravement son efficacité. La rentabilité d’un transport en commun en site propre restera de toute façon fragile avec moins de 10.000 passagers/jour.
Il faudra persuader une grande partie des automobilistes de laisser leur voiture sur un Parking Relais et d'emprunter les nouveaux Bus à Haut Niveau de Service pour se rendre à Annecy.
Il s'agira d'une véritable opération de séduction qui mettra en avant la régularité, le cadencement élevé l'amplitude horaire importante, le confort et les tarifs attractifs, c'est à ce prix que ce pari peut être gagné, il faut l'envisager sérieusement. Sans tomber dans l'utopie, pourquoi ne pas profiter de cette remise œuvre pour unifier les transports en commun du bassin annécien et créer une Régie Autonome de Transport en Commun ?

Conclusion : Le TUNNEL SOUS le SEMNOZ n'est PAS LA PRIORITE

Laisser croire que le tunnel sous le Semnoz sera « La solution » à nos difficultés de circulation et une énorme mystification. Il ne s’agit pas de faire un tunnel, n’importe où, et de réfléchir ensuite sur les conséquences.

La pertinence d’un tunnel est loin d’être démontrée, en effet, compte tenu de la configuration du terrain, il peut paraitre évident qu'un tunnel URBAIN soit nécessaire pour désengorger le SUD de l'agglomération annécienne et permettre une circulation plus fluide le long de la rive ouest du lac d'Annecy.
Si le projet actuellement présenté, avec un raccordement direct du tunnel sous le Semnoz à l'autoroute A41 est maintenu, il est certain qu'une grande partie du trafic de l’A41, à destination d'ALBERTVILLE via CHAMBERY, soit dévié vers la rive ouest du lac d'Annecy et provoque davantage encore de bouchons qu'aujourd'hui, c'est-à-dire l’inverse du but recherché.
La position actuellement envisagée pour le tunnel est un mauvais compromis, l’idéal serait de dévier la circulation beaucoup plus en amont c’est à dire à la limite des bouchons, par exemple un Tunnel de 4 km au sud-ouest de Saint-Jorioz pour rejoindre Balmont, la N201 et l’autoroute A41, c'est-à-dire éviter d’envoyer les automobilistes dans un entonnoir en centre-ville déjà suffisamment encombré. Là ce serait un vrai contournement d’Annecy avec un accès rapide pour rejoindre le Centre Hospitalier, la zone des Glaisins ou Genève.
C’est une histoire qui demande un peu d’audace et d’imagination, les techniciens ne sont pas en cause, si les politiques posent les mauvaises questions ils ont forcément de mauvaises réponses.

Quoi qu'il en soit, entre les délais inévitables, d'études, de financement et d'autorisations diverses, la mise en service du tunnel sous le Semnoz ne pourrait intervenir avant 2023. Devons-nous rester les bras ballants en attendant le tunnel ?

A la lecture du Dauphiné libéré du 6 février 2014, page 9, j’ai relevé une incohérence qui me parait inquiétante : « Le Département va réaliser ce tunnel à gabarit urbain, l’Agglo prendra sa part, notamment dans la zone de Vovray ». En haut à droite de la même page sous la rubrique L’INFO EN + LE PROJET EN DETAIL « Dans le projet proposé de construire un tunnel monotube avec deux voies de circulation, long de 2.900 mètres, et de gabarit de hauteur 4,30 m, ... ».
Or, la norme des tunnels URBAINS prévoit un gabarit de 3,50 m de hauteur libre (ce qui exclut de fait la circulation des Poids Lourds) : RECOMMANDATIONS POUR LA CONCEPTION DES TUNNELS URBAINS A GABARIT RÉDUIT, Ministère de l'Aménagement du Territoire, de l'Equipement et des Transports, Direction des Routes.
Autre incohérence : En règle générale ce sont les agglomérations qui ont la compétence en matière de tunnel URBAIN et le Département l’aménagement des routes départementales. Connaissant l’état de nos finances, j’aimerai connaître le montage financier qui va faire l’inverse : Le département paie le tunnel et les communes devront assumer les aménagements.
Pour mémoire : le budget primitif 2014 voté le 10 décembre 2013 par le conseil du Département prévoit 109,4 millions d’euros pour l’ensemble des infrastructures routières (en diminution de 12,6% par rapport à 2012).
Si vous souhaitez en discuter ou faire connaître votre point de vue, je vous invite à participer à la conférence-débat qui aura lieu jeudi 20 février 2014 à 20 h 30 au Complexe d’Animation de Sevrier.

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7 février 2014 5 07 /02 /février /2014 18:32

Le syndicat SUD éducation et le collectif Gmt74 vous convie à une soirée débat sur :

"LE GRAND MARCHE TRANSATLANTIQUE"

Avec la participation de Raoul-Marc Jennar, politologue

"Les pleins pouvoirs aux multinationales avec le Grand Marché Transatlantique"

La Roche sur Foron

Amphithéâtre de l'ENIVL

212 rue Anatole France

Mercredi 12 février à 20h30

 

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7 février 2014 5 07 /02 /février /2014 18:10

Pour la 6e année le Secours Catholique, le CCFD-Terre Solidaire, ATD Quart Monde, Amnesty International, l’ACAT et l’association Les Amis de La Vie (communauté de lecteurs du journal La Vie) organisent le Festival International du Film des Droits de l’Homme en Haute-Savoie. Six films, avec en ouverture un film hors sélection, seront projetés du 2 au 14 février 2014 dans trois salles : La Turbine à Cran-Gevrier,
l’Auditorium à Seynod et la MJC de Novel à Annecy.
Participation unique pour les 3 cinémas : 4,30 euros la séance. Chaque séance sera suivie d’un débat en présence d’un intervenant ou du réalisateur du film.
PROGRAMME
- Dimanche 2 février : Cérémonie d’ouverture à la MJC de Novel à 18 h

Au bord du monde, réal. Claus Drexel, 2013. Intervenant : Claus Drexel, réalisateur.
- Mardi 4 février : À l’Auditorium de Seynod à 20h30 Récits de Fukushima, réal. Alain de Halleux, 2012. Intervenants : Roland Desbordes, du CRIIRAD ; M. Brisoux, militant
antinucléaire.
- Jeudi 6 février : À La Turbine - Cran-Gevrier, à 20 h (horaire à confirmer)

No Burqas Behind Bars, réal. Nima Sarvestani et Maryam Ebrahimi, 2012 Intervenants : Catherine Flusin-Gerber, de la commission femmes d’Amnesty International ; Mustapha Yamani, juriste du Centre d’information sur le droit des femmes et de la famille.
- Dimanche 9 février : À La Turbine - Cran-Gevrier, à 18 h (horaire à confirmer)

Bananas, réal. Fredrik Gertten, 2009 Intervenants : Aurélie Berthet, chercheur à l’institut universitaire romand de santé au travail, spécialiste des impacts des pesticides sur la santé ; Bénédicte Boigné, de l’association Agronomes et vétérinaires sans frontières.
- Mardi 11 février : À l’Auditorium de Seynod à 20 h 30

Un été avec Anton, réal. Jasna Krajinovic, 2012 Intervenante : Christine Laroque, responsable des programmes Asie Russie à l’ACAT.
- Vendredi 14 février : À la MJC de Novel - Annecy, 20 h
The Boys of Baraka, réal. Heidi Ewing et Rachel Grady, 2005 Intervenante : Marie Derain, Défenseure des enfants.

Résumé des films
Infos et contact :
- 04 50 45 29 67
hautesavoie.secours-catholique.org
- www.ccfd-terresolidaire.org/cd74
- www.festival-droitsdelhomme.org (Alliance Ciné)
- www.acatfrance.fr
À bientôt dans les salles

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7 février 2014 5 07 /02 /février /2014 18:03

Je commencerai par rappeler le poème du Pasteur Niemoller :


Quand ils sont venus chercher les communistes,
Je n'ai rien dit, Je n'étais pas communiste.
Quand ils sont venus chercher les syndicalistes,
Je n'ai rien dit, Je n'étais pas syndicaliste.
Quand ils sont venus chercher les juifs,
Je n'ai pas protesté, Je n'étais pas juif.
Quand ils sont venus chercher les homosexuels,
Je n'ai pas protesté, Je n'étais pas homosexuel.
Puis ils sont venus me chercher,
Et il ne restait personne pour protester


La Chaîne Humaine est et sera de toutes les luttes contre toutes les haines et les exclusions, que les différences mises en avant pour les justifier soient d’ordre morphologique, d’origine sociale ou géographique ou dues à une orientation
philosophique, politique religieuse ou sexuelle.
L’acte nazi contre lequel nous sommes rassemblés montre, si besoin était, que l’acharnement sur Dieudonné cache un laxisme total pour l’extrême-droite que certains veulent dédiaboliser: de Zemmour à Plantu, du Point à l'Express, sansoublier les LePen ,Copé et autres Valls, il y a désignation d'un bouc émissaire à haïr et exclure...
Il y a 2 mois et 1 jours, nous étions 300 à 500 dans la rue contre le racisme, scandalisés par le traitement subi par la ministre Taubira. Aucun de ceux qui l'ont insulté n'a été sanctionné ; un peu moins de 6 mois avant, nous étions 300 à rendre hommage à Clément Méric, assassiné par des nazis. Ceux-ci seront peut-être condamnés, mais aucun de ceux qui ont voulu justifier cet acte abominable n'a été puni, ni même privé d'accès aux média ; il y a un an, les identitaires ont coursé et menacé des jeunes communistes suite à
leur manif contre l'homophobie... Ces jeunes nazis ont également bénéficié d'une impunité choquante.
Il faut réagir. Le Pen petite-fille est annoncée ce 8 février à Annecy, la Chaîne Humaine appelle à manifester à 14h30 au Pâquier face à Bonlieu, en reprenant le slogan du CLIC,
grand collectif antifasciste de 1995 à 2002 « vive le métissage ».
Enfin, la Chaîne Humaine appelle à reconstituer un vaste collectif antifasciste et pluraliste. Nous avons besoin de tous !

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20 janvier 2014 1 20 /01 /janvier /2014 08:51

Mardi 21 janvier à 9h30

La CGT FAPT 74
appelle l'ensemble du personnel et des usagers de la Poste à un rassemblement pour la défense des libertés individuelles et collectives et du service public postal :

le Mardi 21 janvier 2014 ,devant la Direction Courrier de la Poste, 14 avenue du Rhône, Annecy.
Monsieur Christian GARRETTE va de nouveau passer devant "un conseil de discipline mardi 21/01/2014.

La Poste s'acharne contre le facteur, titrait le journal l'Humanité du 31 décembre 2013.
Une ordonnance du bureau des référés du Tribunal des Prud'hommes d' Annecy en date du 20/12/2013 annulait le licenciement et ordonnait la réintégration immédiate de Christian
GARRETTE.
La Poste, le 21/12/2013, informait Christian de sa décision de recommencer la procédure et lui signifiait sa " mise à pied à titre conservatoire", pendant deux mois : durée de l'enquête de l'inspection du travail.
On constate une accélération de la dégradation du service public postal : le centre de distribution d' Annecy "CDIS" a subi une nouvelle réorganisation en juillet 2013 et qui a encore supprimé des emplois. De plus en plus, des usagers sont mécontents et le disent.
Les postiers subissent chaque jour des conditions de travail dégradées avec son lot de souffrance physiques et psychologiques,certains démissionnent,changent de service ou"craquent".
Ensemble,Exigeons des emplois pour un service public postal de proximité une distribution en J + 1(le lendemain du dépôt):courrier ,colis,recommandés......
Christian GARRETTE ainsi que de nombreux salariés, fonctionnaires et syndicalistes sont
victimes de sanctions pour qu'ils se " taisent".
La mobilisation s'amplifie....la Poste doit en prendre acte.
La pétition en ligne : " Libertés et service public en danger" a recueilli plus de 3500 signatures , à ce jour.
Des courriers de soutien à Christian GARRETTE, de la part des élus locaux et nationaux sont adressés aux Directions Poste.
La mobilisation doit encore se renforcer.
La CGT, les organisations syndicales, les postières, les postiers, les usagers, les citoyens, les élus se mobiliseront encore ce 21 janvier 2014 et montreront à la Poste qu'ils ne lâcheront rien.
Syndicat CGT FAPT 74 – 6, rue de l'Annexion – BP 189 – 74005 ANNECY CEDEX
Tél. 04 50 45 21 63 - Fax. 04 50 51 72 56 – e-mail : cgt.ptt.74@wanadoo.fr; site
www.cgtfapt74.org

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